شرکت‌های چینی فعال در حوزه فناوری رانندگی خودران که در سال‌های اخیر به دلیل محدودیت‌های سیاسی و نگرانی‌های امنیتی از حضور در بازار آمریکا بازمانده‌اند، اکنون مسیر تازه‌ای را انتخاب کرده‌اند:
ورود گسترده به بازار اروپا
این شرکت‌ها با تأسیس دفاتر مرکزی جدید، همکاری با خودروسازان بزرگ و انجام آزمایش‌های جاده‌ای، در تلاش اند جای پای محکمی در بازار خودروهای خودران اروپا پیدا کنند؛ روندی که به گفته تحلیلگران، موجب نگرانی رقبای اروپایی شده است.
بیش از نیمی از خودروهای فروخته‌شده در چین در حال حاضر از فناوری رانندگی خودکار بهره می‌برند و در بسیاری از مدل‌ها، این فناوری به‌عنوان ویژگی استاندارد عرضه می‌شود.
دولت چین نیز با تدوین مقررات ملی و نقشه راه توسعه، در تلاش است تا شرکت‌های داخلی خود را برای تسلط بر بازار جهانی خودروهای خودران آماده کند.
«دونگ لی»، مدیر ارشد شرکت فناوری کیوکرافت (QCraft)، در نمایشگاه خودروی مونیخ اعلام کرد که این شرکت قصد دارد دفتر مرکزی جدیدی در آلمان تأسیس کند و تمرکز استراتژیک خود را بر اروپا بگذارد. او با اشاره به نگرانی‌های امنیتی آمریکا درباره جمع‌آوری داده‌ها توسط سیستم‌های خودران گفت: «موانع زیادی در بازار آمریکا وجود دارد، اما اروپا محیط نظارتی مناسب‌تری دارد.»
رشد سریع فناوری چینی در اروپا
به گفته کارشناسان، شرکت‌های چینی اروپا را به عنوان زمینی بکر برای رشد فناوری خودران می‌بینند. در حال حاضر، سیستم‌های کمک‌راننده در بازار اروپا تنها در چند مدل لوکس قابل‌دسترس هستند، اما چین با ارائه فناوری‌های مشابه با قیمت‌های پایین‌تر یا حتی رایگان، تعادل رقابتی را تغییر داده است.
در همین راستا، استارتاپ های مطرح چینی از جمله کیوکرافت، دیپ‌روت دات‌ای‌آی (Deeproute.ai) و مومنتا (Momenta) برنامه‌های گسترده‌ای برای همکاری با خودروسازان اروپایی دارند.
-
کیوکرافت قصد دارد فناوری سطح چهار (Level-4) خود را طی دو سال آینده در اروپا عرضه کند.
-
دیپ روت دات‌ای‌آی نیز به‌دنبال تأسیس مرکز داده اروپایی برای پشتیبانی از قراردادهای جدید با خودروسازان قاره سبز است.
-
مومنتا در همکاری با اوبر، در حال آماده‌سازی آزمایش سیستم رانندگی سطح چهار در آلمان برای سال آینده است.
واکنش اروپا؛ رقابت یا محدودیت؟
در مقابل، برخی از استارتاپ ها و خودروسازان اروپایی خواهان رقابت عادلانه و حتی اعمال سیاست‌های حمایتی در برابر سیل ورود فناوری‌های چینی هستند.
«ایوت ژانگ»، مشاور خودرویی شرکت تحقیقاتی الیکس پارتنر، می‌گوید: «ورود شرکت‌های چینی می‌تواند به جای تهدید، فرصتی برای تسریع نوآوری در صنعت خودران اروپا باشد.»
گزارش‌های پژوهشی از جمله داده‌های شرکت کانالایز (Canalys) نیز نشان می‌دهد که در سال جاری، حدود ۱۵ میلیون خودروی فروخته‌شده در چین به فناوری سطح دو رانندگی خودکار مجهز خواهند بود؛ فناوری‌ای که هنوز در اروپا پرهزینه محسوب می‌شود.
در مجموع، تحلیل‌ها نشان می‌دهد که چین با اتخاذ رویکردی تهاجمی در بازار جهانی، به‌ویژه اروپا، در مسیر تبدیل‌شدن به پیشتاز جهانی فناوری خودران گام برمی‌دارد؛ مسیری که رقابت در این حوزه را وارد مرحله‌ای تازه خواهد کرد.
