یک دادخواست تازه در واشنگتن، تسلا را به پنهانکاری و اهمالکاری درباره نقص در دستگیرههای در متهم میکند؛ نقصی که به گفته شاکیان، مانع خروج سرنشینان پس از آتشسوزی شده است. این پرونده به مجموعه روبه افزایشی از دعاوی مشابه در چند ایالت آمریکا میپیوندد.
شرکت تسلا به دلیل یک تصادف آتشین در ایالت واشنگتن که به مرگ یک نفر و جراحت جدی دیگری انجامید، تحت پیگرد قانونی قرار گرفت. این شکایت در پی ادعای امدادگران مطرح شده است که برای باز کردن درهای خودرو به مشکل برخوردهاند؛ این آخرین مورد از مجموعه دعاوی حقوقی رو به افزایشی است که دستگیرههای برقی این شرکت را زیر سؤال میبرد.
این ادعاها از یک حادثه در ژانویه ۲۰۲۳ ناشی میشود، زمانی که جفری دنیس (Jeffery Dennis) و همسرش، وندی (Wendy)، بعدازظهر شنبه با خودروی سدان مدل ۳ خود در حال انجام کارهای روزمره بودند. طبق این دادخواست که روز جمعه در دادگاه فدرال ایالت واشنگتن ثبت شد، این خودروی برقی «ناگهان و با سرعت زیاد از کنترل خارج شد»، با یک تیر برق برخورد کرد و آتش گرفت.
بر اساس این شکایت، «طراحی منحصربهفرد و معیوب دستگیره درِ» تسلا باعث شده که درها از کار بیفتند و روند نجات مختل شود. وندی دنیس در محل حادثه جان باخت و جفری دنیس دچار جراحات متعددی از جمله سوختگی پاها شد.
وکلای جفری دنیس و بازماندگان همسرش در این دادخواست گفتند: «چندین فرد حاضر در صحنه به سمت خودرو دویدند و تلاش کردند به جف و وندی دنیس کمک کنند، اما دستگیرههای درِ مدل ۳ عمل نکرد. حتی چند نفر تلاش کردند با استفاده از چوب بیسبال شیشههای خودرو را بشکنند تا کمک کنند.»
تسلا بلافاصله به درخواست برای اظهار نظر پاسخ نداد.
از زمانی که یک تحقیق توسط بلومبرگ نیوز حوادثی را فاش کرد که در آنها افراد پس از قطع برق، به ویژه پس از تصادفات، قادر به باز کردن درها نبودند و به طور جدی مجروح یا کشته شدند، کنترلهای برقی درب خودروها توجهها را به خود جلب کرده است.
این دادخواست تنها چند هفته پس از شکایت دیگری علیه تسلا در ویسکانسین ثبت میشود که مربوط به تصادف یک مدل S بود؛ در آن حادثه پنج سرنشین که گفته میشود هنگام آتشسوزی سریع در خودرو گیر افتاده بودند، جان باختند زیرا درها باز نمیشدند. به طور جداگانه، در ماه اکتبر نیز شکایتی علیه تسلا ثبت شد، مبنی بر اینکه نقص در دربهای یک سایبر تراک تصادف کرده در پیدمونت کالیفرنیا، آن را به یک «تله مرگ» تبدیل کرده بود و مانع فرار سه دانشجوی دانشگاه پیش از مرگ آنها بر اثر استنشاق دود شد.
و در ماه جولای، یک دادخواست به نمایندگی از تنها بازمانده یک تصادف تسلا در موریتا، کالیفرنیا، که در آن سه نوجوان جان خود را از دست دادند، ثبت شد.
باتری کم ولتاژ
دادخواست جدید، تسلا را به اهمالکاری و فریب دادن مشتریان متهم میکند و استدلال میکند که شرکت ایلان ماسک میدانست که دستگیرههای درب ممکن است پس از تصادف از کار بیفتند و از خطرات آتشسوزی ناشی از بسته باتری لیتیوم-یون آگاه بوده، اما هیچ اقدامی برای رفع هیچ یک از این مشکلات انجام نداده است. همچنین ادعا میشود که مدل ۳ درگیر این تصادف دارای نقصی بود که باعث شد خودرو ناگهان از کنترل خارج شده و شتاب بگیرد و سیستم ترمز اضطراری خودکار نیز از کار افتاده است.
خودروهای تسلا دو باتری دارند: یکی برای برق کم ولتاژ جهت عملکردهای داخلی مانند پنجرهها، درها و صفحه لمسی، و بسته ولتاژ بالا که نیروی محرکه خودرو را تأمین میکند. اگر باتری کم ولتاژ از کار بیفتد یا غیرفعال شود—که میتواند پس از یک تصادف جدی رخ دهد—ممکن است درها قفل گشایی نشوند و باید به صورت دستی از داخل باز شوند. با وجود اینکه در داخل تسلاها اهرمهای مکانیکی برای باز کردن اضطراری درها وجود دارد، بسیاری از مالکان و سرنشینان با محل قرارگیری یا نحوه عملکرد آنها آشنا نیستند.
سازمان ملی ایمنی ترافیک بزرگراهها (NHTSA) در سپتامبر فاش کرد که در حال تحقیق در مورد نقص احتمالی برخی از درهای تسلا است، با استناد به حوادثی که در آنها دستگیرههای بیرونی از کار افتاده و کودکان و سایر سرنشینان را در داخل حبس کرده است. فرانتس فون هولژاوزن، مدیر طراحی تسلا، همان ماه به بلومبرگ گفت که این شرکت در حال باز طراحی دستگیرههای در خود است تا برای سرنشینان «در شرایط وحشتزدگی»، بصریتر و قابل فهمتر باشند.
منبع: بلومبرگ
